Quel équipement pour un stage de moto ? Le guide complet

Que vous participiez à un stage de pilotage sur circuit, à une journée de roulage, à un stage de moto cross ou à une initiation enduro, l’équipement de protection est votre assurance-vie. Les chutes font partie de l’apprentissage de la moto mais un équipement adapté limite considérablement la gravité des conséquences de ces dernières.

Ce guide vous présente l’équipement requis pour chaque type de stage moto.

À savoir : pour le guide général, consultez notre guide complet des stages de moto en France.

L’équipement pour le stage de moto sur circuit

Le casque : la protection n°1

Le casque est la protection la plus importante et par conséquent obligatoire. En stage de pilotage, un casque intégral (qui protège le menton) est fortement recommandé. En effet, le casque jet ou le demi-jet n’offrent pas de protection au menton en cas de chute frontale.

Les certifications à vérifier :

• ECE 22.06 : cette norme européenne en vigueur depuis 2022 est obligatoire pour les casques vendus en Europe. La mention est indiquée sur une étiquette située à l’intérieur du casque.

• FIM Homologation : pour les compétitions officielles, une homologation FIM (Fédération Internationale de Motocyclisme) est requise. Pour les stages non-compétitifs, l’ECE 22.06 suffit.

Les types de casques :

• Intégral fermé (type course) : protection maximale, ventilation variable. Recommandé pour le pilotage sportif.
• Intégral modulable : mentonnière relevable. Pratique au quotidien, légèrement moins protecteur qu’un intégral fixe. Admis dans la plupart des stages.
• Cross (avec masque obligatoire) : obligatoire pour le moto cross, non adapté à la route.

La combinaison de protection

La combinaison protège le corps en cas de glissade. Bien souvent, les combinaisons sont réalisées à partir de ces deux matériaux :

• Combinaison de cuir : résistance maximale à l’abrasion. Obligatoire dans de nombreux stages de pilotage. En effet, une combinaison de cuir mono-pièce offre la meilleure protection car elle n’a pas de couture à la ceinture pouvant se déchirer. Les combinaisons bi-pièces sont certes plus pratiques mais doivent être fermement raccordées par une fermeture éclair pour le tour de taille.

• Combinaison textile : confort supérieur (plus respirante, plus pratique pour le quotidien) et admise dans certains stages selon les organisateurs. Toutefois, elle doit être certifiée EN 13595 et reste moins résistante à l’abrasion que le cuir à très haute vitesse.

Ce qui est intégré dans la combinaison : les combinaisons de qualité intègrent des protections aux épaules, aux coudes, aux hanches et aux genoux (niveau 1 ou niveau 2 selon la certification).

La dorsale et le airbag

• La dorsale : elle va permettre de protéger la colonne vertébrale. Peut être intégrée dans la combinaison ou portée sous forme de gilet dorsal indépendant.

• La veste airbag : issu d’une technologie de pointe : une veste électronique munie d’un accéléromètre détecte la chute et gonfle l’airbag en quelques millisecondes avant l’impact. Elle va permettre de protéger le thorax, le cou et les vertèbres. Si le prix peut sembler excessif (300 à 800 €), ces vestes fonctionnent de manière autonome (sans fil), sont compatibles avec la plupart des combinaisons et sont un élément de protection à ne pas négliger.

Les gants

Les gants de moto protègent les mains, les poignets et les articulations. Les mains étant bien souvent les premières parties du corps à toucher le sol lors d’une chute, le port des gants est également obligatoire avec le casque.

Pour le stage : gants de course avec protections intégrées aux articulations, palmier renforcé, doigts protégés. Norme EN 13594.

Les bottes

Les bottes moto protègent les chevilles, les talons, les tibias et les pieds. La cheville est l’une des parties les plus fréquemment touchées lors des chutes.

• Pour la piste : bottes de type « racing » ou « sport » avec renforcement interne des chevilles, semelle antidérapante, protections de la malléole et du tibia.

• La certification EN 13634 : les niveaux vont de 1 (protection basique) à 2 (protection supérieure). Pour la piste, le niveau 2 est recommandé.

• Les bottes de moto cross sont très différentes des bottes de route : rigides, sans semelle de marche (pour ne pas accrocher les repose-pieds), avec une grande protection au niveau des tibias et des genoux.

Ces activités pourraient vous intéresser

Stage de Pilotage Moto - Circuit du Mans

Sarthe (72)

La note de ce produit est 4.9 sur 5.

(71 avis)

890 €

Voir plusà propos du produit Stage de Pilotage Moto - Circuit du Mans

Stage de Pilotage Moto près de Paris - Circuit Carole

Seine Saint Denis (93)

La note de ce produit est 4.8 sur 5.

(15 avis)

639 €

Voir plusà propos du produit Stage de Pilotage Moto près de Paris - Circuit Carole

Stage de Pilotage Moto - Circuit Paul Ricard Piste GP

Var (83)

La note de ce produit est 4.7 sur 5.

(35 avis)

990 €

Voir plusà propos du produit Stage de Pilotage Moto - Circuit Paul Ricard Piste GP

Stage Coaching avec votre Moto - Circuit Carole

Seine Saint Denis (93)

La note de ce produit est 4.9 sur 5.

(18 avis)

329 €

Voir plusà propos du produit Stage Coaching avec votre Moto - Circuit Carole

Stage de Pilotage Moto - Circuit de Nogaro

Gers (32)

La note de ce produit est 4.9 sur 5.

(18 avis)

790 €

Voir plusà propos du produit Stage de Pilotage Moto - Circuit de Nogaro

Stage de Coaching Moto - Circuit d'Alès

Gard (30)

La note de ce produit est 4.8 sur 5.

(30 avis)

529 €

Voir plusà propos du produit Stage de Coaching Moto - Circuit d'Alès

Toutes nos offres de Stage de pilotage moto

L’équipement pour le stage de moto cross

Dans les stages de moto cross, l’équipement est généralement fourni par le prestataire. Voici bien souvent ce qui est mis à disposition :

• Casque de cross : casque avec visière soleil intégrale (pas d’écran). Conçu pour les chocs et les impacts de mottes de terre. Ventilation très importante (températures élevées lors de l’effort).

• Lunettes de cross (masque) : obligatoires avec un casque cross. Protègent les yeux des projections de terre, de gravillons et de boue.

• Combinaison cross complète : maillot et pantalon de cross (tissu léger, non imperméable). Protège des éraflures mais pas de l’abrasion à haute vitesse.

• Plastron dorsal et thoracique : protection du dos, de la poitrine et du cou. Indispensable pour absorber les chocs lors des chutes sur terrain accidenté.

• Genouillères articulées : protection des genoux et des tibias. Plus rigides et plus enveloppantes que les genouillères classiques.

• Bottes de cross : très rigides, montantes jusqu’au mollet, avec protection des chevilles, du talon et de l’avant-pied.

• Gants de cross : plus légers et plus flexibles que les gants de route, avec des renforts aux articulations.

Ce que vous devez vérifier avant de venir à un stage

• Pour un stage de pilotage sur circuit : vérifiez auprès de l’organisateur : acceptent-ils les combinaisons textile ou exigent-ils le cuir ? La dorsale est-elle obligatoire ? Quel niveau de certification pour les gants ? La checklist varie selon le prestataire.

• Pour un stage de moto cross avec matériel fourni : précisez votre taille et votre pointure lors de la réservation pour que le matériel soit préparé à votre arrivée. Certains stages demandent d’apporter ses propres chaussettes hautes (pour le confort dans les bottes) et une tenue légère (sous les plastrons).