Publié le 14 février 2022 - Modifié le 6 mai 2026 Comment se passe l’atterrissage d’un ULM ? 3 min de lecture Patrice Résumer cet article avec : ChatGPTPerplexityClaudeMistralGrok Sommaire La législation relative aux terrains d’atterrissage des ULMCes activités pourraient vous intéresserL’atterrissage d’un paramoteur, d’un pendulaire et d’un autogireUn paramètre majeur de l’atterrissage : l’effet « gradient de vent »Envolez-vous vers de nouvelles perspectives ! L’essentiel à retenir Un ULM offre une grande liberté et peut se poser en dehors des aérodromes officiels. Il suffit de trouver une « plateforme occasionnelle » dégagée (200 à 300 m de long), d’avoir l’accord du propriétaire et d’en informer la mairie. Si l’atterrissage comprend toujours trois phases (arrondi, décélération, roulage), il s’adapte à la machine : atterrissage à pied avec la voile pour le paramoteur, gestion précise de la vitesse pour le pendulaire, ou posé sur quelques mètres seulement pour l’autogire. Il est crucial de toujours atterrir face au vent. Le pilote doit également anticiper le « gradient de vent » (la baisse de la force du vent près du sol) en maintenant une vitesse d’approche suffisante pour éviter de décrocher. Les ULM (Ultra Léger Motorisé) sont appréciés pour la facilité de leur pilotage et les manœuvres basiques de décollage et d’atterrissage. Quelle que soit sa catégorie (paramoteur, pendulaire, autogire, multiaxe, etc.), l’atterrissage d’un ULM est soumis à ses propres règles, tant au niveau de la technique que du terrain sur lequel il se pose. Mais comment et où se déroule l’atterrissage d’un ULM ? La législation relative aux terrains d’atterrissage des ULM Un ULM présente l’avantage de pouvoir décoller et atterrir n’importe où, y compris en dehors des aérodromes. Il faut néanmoins que le terrain d’atterrissage de l’ULM, appelé « plateforme occasionnelle », présente les caractéristiques adaptées (soit un terrain dégagé de 200 à 300 m de long et de 20 m de large). À savoir : il est également nécessaire d’avoir reçu l’autorisation préalable de son propriétaire et d’informer le maire de la commune. Si le terrain est utilisé de façon régulière, il devient une plateforme permanente, soumise à autorisation préfectorale. Le candidat à la création d’une plateforme à caractère permanent, réservée à la pratique des aéronefs ULM, doit effectuer des démarches auprès de la préfecture et déposer un dossier contenant toutes les informations nécessaires à l’étude technique de la demande. Sauf exception, un ULM peut décoller et atterrir sur les aérodromes non contrôlés (petits aérodromes à faible trafic). Par contre, il est soumis à une autorisation préalable pour les aérodromes contrôlés. Et en cas d’urgence, le pilote peut bien évidemment opter pour le terrain le plus adapté à la situation, en dehors de toute autorisation. À savoir : le répertoire BASULM recense tous les terrains d’atterrissage ULM de France (à retrouver ici). Ces activités pourraient vous intéresser Initiation au Pilotage d'Avion Léger à Aix-en-Provence Bouches du Rhône (13) La note de ce produit est 5 sur 5. (3 avis) 99 € Voir plusà propos du produit Initiation au Pilotage d'Avion Léger à Aix-en-Provence Pilotage d'Hélicoptère ULM à Biscarrosse Landes (40) La note de ce produit est 5 sur 5. (2 avis) 200 € Voir plusà propos du produit Pilotage d'Hélicoptère ULM à Biscarrosse Initiation au Pilotage d'Avion Léger à Pontoise Val d'oise (95) La note de ce produit est 4.8 sur 5. (6 avis) 165 € Voir plusà propos du produit Initiation au Pilotage d'Avion Léger à Pontoise Initiation au Pilotage d'Avion Léger près de Bastogne Luxembourg (WLX) 135 € Voir plusà propos du produit Initiation au Pilotage d'Avion Léger près de Bastogne Initiation au Pilotage d'ULM Multiaxe à Vannes Morbihan (56) La note de ce produit est 4.9 sur 5. 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À 2 ou 3 m du sol, il tire sur les freins pour réaliser un arrondi permettant de ralentir l’aile, afin d’atterrir en douceur. Quand ses pieds touchent le sol, il doit accompagner par quelques pas le mouvement de l’aile qui continue de voler lentement. Il contrôle la voile avec les freins, se retourne pour lui faire face et tire sur les freins pour la stopper (ou l’« affaler »). Atterrissage ULM pendulaire Quant à l’atterrissage d’un ULM pendulaire, il commence par un tour de piste, en effectuant le plus souvent un virage à gauche. Après le dernier virage, le pilote repère sur le terrain un « point de visée », puis il réduit les gaz et dose ceux-ci progressivement, en fonction du déroulement de l’approche. À savoir : la VOA (Vitesse optimale d’approche) est modulable en fonction du vent, et peut être majorée par vent fort ou turbulences. Atterrissage ULM autogire L’autogire est un ULM atypique, surnommé « moto de l’air », qui se situe entre l’avion et l’hélicoptère, même si à la différence de ce dernier, son rotor est entraîné par le vent relatif produit par la translation, et non par le moteur. C’est un appareil performant et stable, dont les avantages majeurs sont de voler à des vitesses très basses, et de ne pas pouvoir décrocher, mais aussi de décoller et d’atterrir sur des distances très faibles. Sur quelques mètres seulement, suspendu sous le rotor qui tourne en inertie, on se pose délicatement sur le sol. Un paramètre majeur de l’atterrissage : l’effet « gradient de vent » À l’approche du sol, compte tenu du fait que l’intensité du vent décroît (phénomène appelé « gradient de vent »), la vitesse indiquée diminue. Il est donc important, même en cas de vent faible, de majorer sa vitesse d’approche en approche finale, afin d’éviter le risque de décrochage de l’appareil ou, au mieux, d’un atterrissage dur et inconfortable. Par ailleurs, il est toujours préférable, autant au décollage qu’à l’atterrissage d’un ULM, d’être face au vent. Lors d’un atterrissage vent arrière en ULM, la perception du sol ressentie par le pilote risque en effet de l’amener à minorer sa vitesse. À savoir : sa trajectoire finale risque d’en être déstabilisée et son atterrissage plus dur. Il peut également craindre une sortie de piste, en raison de la distance d’atterrissage plus importante. Envolez-vous vers de nouvelles perspectives ! Loin du tumulte terrestre, l’ULM vous permet de contempler des paysages grandioses sous un angle inédit, de ressentir le vent et de vivre des émotions mémorables. Que vous souhaitiez survoler des châteaux, admirer des côtes maritimes, ou simplement découvrir les sensations grisantes du vol libre, l’ULM s’adapte à toutes vos envies d’évasion, devenant le vecteur parfait pour créer des souvenirs impérissables. Prêt à franchir le pas et à prendre de la hauteur ? Réservez dès maintenant votre baptême de l’air en ULM sur Sport Découverte et préparez-vous pour une expérience incroyable ! Tous nos baptêmes en ULM partout en France Partagez sur
