Circuit Maurice Forget

La plupart des circuits que nous présentons se réservent. Celui-ci se regarde. Le circuit Maurice Forget, à Châtillon-sur-Colmont en Mayenne, est un équipement de compétition tenu par le milieu sportif local, et il n'accueille pas actuellement de stage de pilotage ouvert à la réservation.

Autant le dire franchement plutôt que de vous laisser le découvrir en cherchant un créneau. Si vous êtes venu ici pour piloter, la dernière section vous indique où le faire dans la région. Si vous êtes venu pour comprendre ce lieu, ou pour assister à une épreuve, vous êtes au bon endroit.

Ce qu'il faut retenir

Ce tracé se comprend mieux par ce qu'il accueille que par ses cotes :

➤ Un tracé mixte. Terre et asphalte se succèdent sur le même tour, ce qui est la signature du rallycross et reste rare en France.

➤ Un circuit d'ancienneté. Il figure parmi les premiers tracés de rallycross construits dans le pays, à la fin des années 1970.

➤ Une épreuve nationale. Il reçoit chaque année une manche du Championnat de France de rallycross, ainsi qu'une épreuve de Fol'Car.

Les repères du tracé

• Longueur : un peu plus de mille cent mètres.
• Revêtement : mixte, terre et asphalte sur le même tour, la terre occupant la plus grande part (environ 70%).
• Largeur : variable sur le parcours, ce qui autorise les départs en peloton propres au rallycross.
• Ligne droite de départ : de l'ordre de deux cents mètres, avant un premier virage réputé délicat à négocier groupé.
• Tour joker : le tracé dispose de sa variante obligatoire, une particularité réglementaire de la discipline.
• Situation : Châtillon-sur-Colmont, à quelques kilomètres de la ville de Mayenne, à une quarantaine de Laval.

L'épreuve qui s'y court encore

Le circuit doit son existence à deux passionnés de rallye de la région, Gustave Tarrière et Maurice Forget, membres d'une écurie locale, qui décident à la fin des années 1970 de doter la Mayenne d'un circuit de rallycross. À l'époque, la discipline est presque inconnue en France et les tracés se comptent sur les doigts d'une main. Le lieu porte aujourd'hui le nom de Maurice Forget.

Le pari s'est révélé durable. Des décennies plus tard, la piste accueille toujours l'épreuve de rallycross de Mayenne, qui compte pour le Championnat de France, ainsi qu'une manche de Fol'Car. C'est là toute la différence avec les pistes de loisir : ce tracé n'a pas été dessiné pour faire découvrir la glisse à des débutants, mais pour départager des pilotes de haut niveau sur quatre à cinq tours.

Des records de piste y ont été établis dans les différentes catégories du championnat, à des temps au tour inférieurs à la minute, ce qui donne la mesure de la brièveté du tracé. Nous ne les chiffrons pas ici, faute de source indépendante pour les corroborer.

Ce qui roule sur ce tracé

Les voitures qui s'y affrontent ne se croisent nulle part ailleurs. Le rallycross oppose des Supercar de plusieurs centaines de chevaux, à quatre roues motrices et transmission renforcée, capables d'accélérations spectaculaires sur une surface qui change de nature en cours de tour.

À leurs côtés courent des catégories plus accessibles, monotypes de production préparés ou anciennes berlines de rallye reconverties.

Le Fol'Car, lui, joue une autre partition : des voitures de série transformées, un budget modeste, et une ambiance de course populaire qui remplit les abords.

Le tour joker mérite un mot, car il fait toute la saveur de la discipline. Chaque pilote doit emprunter une fois dans la course une variante imposée du tracé, ce qui rebat les positions et transforme la stratégie en exercice de nerfs.

👉 Notre article sur le pilotage rallye et le drift détaille les gestes que ces pilotes emploient.

Autour du circuit

La ville de Mayenne est toute proche, avec son château fort dressé au-dessus de la rivière, l'un des plus anciens édifices de ce type conservés en Europe.

Vers l'est, Jublains livre un site archéologique gallo-romain remarquablement complet, temple, thermes et forteresse compris.

Plus loin, Sainte-Suzanne perche sa cité médiévale sur un éperon. Bagnoles-de-l'Orne déploie ses villas thermales en lisière de forêt, et le mont des Avaloirs offre le point de vue le plus élevé de tout l'Ouest de la France.

👉 De quoi construire une journée entière autour d'une matinée de course.

Où piloter dans la région

Puisque ce circuit ne se réserve pas actuellement, voici les tracés les plus proches où une séance au volant est réellement possible.

➤ Pour retrouver la terre et la glisse, le circuit de Lohéac, en Bretagne, est le choix évident : c'est l'autre grande adresse du rallycross dans l'Ouest, et son plateau est large.

➤ Pour l'asphalte et les voitures de sport, le circuit de Fay-de-Bretagne, en Loire-Atlantique, propose un éventail nettement plus étendu, jusqu'aux formules de deux jours avec nuit d'hôtel.

➤ Vers le nord, le circuit de Pont l'Evêque complète l'offre normande.

➤ Pour balayer l'ensemble, nos stages de pilotage en Pays de la Loire rassemblent les tracés de la région.

➜ Sur chacun de ces circuits, la formule s'offre aussi bien qu'elle se réserve : le bon cadeau part par e-mail ou arrive dans une pochette, reste valable douze mois et s'échange gratuitement pendant soixante jours. Les conditions d'accès et les prérequis figurent dans les « Infos utiles » de chaque fiche.

👉 Reste que si vous cherchiez précisément la Mayenne, il y a une consolation. Assister à une manche de Championnat de France depuis les abords de ce tracé coûte infiniment moins cher qu'un stage, et vous verrez des voitures que vous ne conduirez peut-être jamais.