Circuit de l'Auxois Sud

À trois quarts d'heure de route d'ici, un tracé de légende, le circuit de Dijon-Prenois, attire les passionnés venus rouler là où s'est écrite l'histoire des Grands Prix. Ce circuit-là ne joue pas dans cette catégorie, et il ne le prétend pas.

Un stage de pilotage sur le circuit de l'Auxois Sud répond à une autre demande : celle du premier volant, ou du volant qu'on veut enfin maîtriser. Tout, dans le dessin de la piste, va dans ce sens.

Pourquoi l'Auxois Sud est un bon premier circuit

1. D'abord parce que le tracé est plat. Aucune bosse ne masque la suite, aucune descente ne rallonge le freinage. Vous voyez où vous allez, et cela change tout quand on découvre.
2. Ensuite parce qu'il est large. Dix mètres de piste laissent de la place pour corriger une trajectoire mal engagée ou rattraper un freinage trop optimiste, ce qui n'est pas un luxe les premiers tours.
3. Enfin parce qu'il est court, et c'est ici un avantage. En quelques passages, on commence à connaître les huit virages par cœur, et l'on passe du déchiffrage au pilotage bien plus vite qu'ailleurs.

Le tracé en clair

• Environ un kilomètre et demi de développement, en asphalte.
• Une largeur de 10 mètres, constante, volontairement généreuse.
• Huit virages variés : épingle, courbe large, virage rapide, demi-cercle.
• Une ligne droite d'un peu plus de 400 mètres, la seule vraie zone d'accélération du tour.
• Un profil plat, sans dénivelé notable, donc sans virage en aveugle.
• Des dégagements en herbe, des rangées de pneus et une signalisation lumineuse répartie autour de la piste.
• Un accès direct depuis l'autoroute, sur l'axe Paris-Lyon, à une quarantaine de minutes de Dijon.

➤ La contrepartie est réelle et nos clients la signalent : la piste est courte. Sur les formules les plus brèves, tout va plutôt vite. Si l'idée est d'apprendre plutôt que de goûter, prenez une formule avec un nombre suffisant de tours qui laisse le temps de répéter.

Un équipement public, modernisé récemment

Le circuit n'appartient pas à une école de pilotage ni à un groupe privé : c'est une infrastructure portée par la collectivité locale, ouverte depuis les années 1970 et longtemps dédiée aux clubs et aux pilotes du secteur.

Cette nature explique beaucoup. À la fin des années 2010, le site a fait l'objet d'une campagne de travaux entièrement orientée sécurité et qualité de roulage : réfection de la piste, vibreurs, zones de dégagement, évacuation des eaux. Un investissement de ce type se justifie plus facilement quand l'équipement est public que lorsqu'il doit être rentabilisé à court terme.

N'y cherchez donc pas de palmarès de championnat du monde. Ce que le lieu revendique, c'est un tracé sûr, entretenu et lisible, ce qui est exactement ce que l'on demande à un circuit d'initiation.

👉 Pour un passionné qui a déjà tout essayé, le circuit de Dijon-Prenois, à trois quarts d'heure, offre un tracé bien plus exigeant.

Ce que l'on pilote ici

Les GT, au volant ou en passager

- Le plateau couvre les grandes familles : italiennes à moteur central, propulsions allemandes de compétition, anglaises, françaises légères et muscle cars américaines. Les formules multivolant permettent d'en enchaîner deux ou quatre dans la même session.

- Le site propose aussi plusieurs baptêmes en passager, sur des propulsions allemandes et américaines. C'est la porte d'entrée la plus simple, sans permis, et elle a du sens ici : sur une piste courte, un pilote professionnel montre en quelques tours ce qu'il faut des heures à apprendre.

La Mitjet, la vraie curiosité

C'est la carte que peu de circuits proposent. La Mitjet n'est pas une routière habillée en sportive : c'est une voiture de course monotype, à carrosserie silhouette, conçue pour la compétition et rien d'autre. Position de conduite basse, direction sans assistance, comportement direct.

Les jeunes pilotes

Le circuit accueille aussi des formats réservés aux enfants, en double commande, sur une belle variété de voitures. Le tracé plat et large joue là encore en leur faveur, et nos retours parents sont constants sur ce point.

👉 Le détail se compare depuis notre sélection stage de pilotage enfant.

Sur place

Le déroulé

Accueil, remise de l'équipement, puis briefing : présentation du tracé, points de freinage, consignes de sécurité. Sur une piste de cette taille, le briefing suffit à se représenter le tour entier.

Vient ensuite la reconnaissance en passager, avec un professionnel qui commente la piste, puis vos tours au volant, moniteur installé à votre droite. Un débriefing clôture la session et un diplôme est généralement remis.

Ce qu'il faut prévoir

➜ Le permis : permis B en cours de validité, jeunes conducteurs acceptés. Certaines formules ouvrent dès 15 ans aux candidats en conduite accompagnée, sur présentation du livret et de l'attestation de fin de formation initiale.

➜ Le gabarit : des limites de taille et de poids s'appliquent, variables selon les véhicules.

➜ Sur place : casque fourni, tenue sportive recommandée, accompagnants bienvenus mais jamais à bord.

👉 Les conditions d'accès et les prérequis figurent dans les « Infos utiles » de chaque fiche. L'adresse exacte, elle, se lit en bas de la fiche d'activité, et vous est redonnée sur le bon d'échange qui accompagne la confirmation de votre rendez-vous.

Autour du circuit, le pays de l'Auxois

À dix minutes, Châteauneuf-en-Auxois dresse sa forteresse médiévale au-dessus de la vallée et figure parmi les plus beaux villages de France.

En contrebas passe le canal de Bourgogne, dont la voûte souterraine de Pouilly reste un ouvrage d'art impressionnant.

Un peu plus loin, le site d'Alésia et son musée racontent le siège de César, tandis que l'abbaye cistercienne de Fontenay et le village de Flavigny-sur-Ozerain, célèbre pour ses anis, complètent facilement la journée.

Offrir un premier volant en Auxois

C'est un cadeau qui vise particulièrement juste pour quelqu'un qui n'a jamais roulé sur circuit, parce qu'il ne risque pas d'être intimidé par le lieu.

Le bon part par e-mail ou arrive chez vous, présenté en pochette ou en coffret. La voiture et la formule se fixent à l'achat, et le bénéficiaire garde douze mois pour poser sa date.

➤ Les autres options régionales se parcourent depuis notre page pilotage sur circuit en Bourgogne, et les formules en passager depuis notre sélection baptême en voiture de sport.

👉 Un dernier conseil, tiré des retours reçus de nos clients : glissez une cagoule dans le paquet cadeau. C'est le genre d'attention dont on se souvient le jour J.