Circuit de Mornay

Sur la plupart des circuits, la première question est de savoir où rouler. Ici, elle se déplace : le lieu est décidé, il reste à choisir la voiture. De la berlinette française à la supercar italienne, des modèles très différents se partagent la même piste, et ce choix commande tout le reste.

Le circuit de Mornay est un tracé privé installé dans le parc d'un château, au nord de la Creuse, sur la commune de Bonnat. Asphalte, relief marqué, une quinzaine de virages sur la configuration complète : c'est un circuit d'apprentissage plus qu'un circuit de vitesse.

Un stage de pilotage sur le circuit de Mornay se déroule donc avec un moniteur à votre droite, sur un tracé conçu pour donner des repères vite. Le baptême passager, lui, ouvre la piste à ceux qui n'ont pas le permis.

Ce qu'il faut retenir de Mornay

Trois choses résument l'endroit.

• Le plateau d'abord : les grandes maisons de la sportive y sont représentées, avec des formules à une seule voiture et d'autres qui en enchaînent plusieurs.
• La piste ensuite, modulable, déclinée en huit tracés, qui ne se présente pas toujours sous la même forme.
• Le cadre enfin, un domaine boisé de quarante hectares autour d'un château, avec plans d'eau et arbres centenaires : les accompagnants ne passent pas l'après-midi sur un parking.

➜ Le tout sur un tracé technique et vallonné, fait pour faire progresser un débutant plutôt que pour flatter absolument le chrono.

La piste en quelques repères

La piste se reconfigure en plusieurs tracés, et deux visiteurs n'y roulent pas forcément sur la même longueur. Voici ce qui est établi.

• Revêtement : asphalte sur la totalité du tracé.
• Longueur : près de trois kilomètres dans la configuration la plus longue.
• Configurations : huit tracés possibles, de la boucle courte au grand tour.
• Virages : une quinzaine sur le tracé complet, en alternant courbes rapides et portions serrées.
• Relief : un terrain vallonné, qui monte et redescend au fil du tour.
• Domaine : quarante hectares de parc autour du château de Mornay.
• Situation : à Bonnat, au nord de Guéret, un peu plus d'une heure de route de Châteauroux comme de Limoges.

Un circuit dessiné par un pilote, pour son école

Le tracé ouvre en 1997. Il ne naît ni d'un projet immobilier ni d'une reconversion de terrain, mais d'une école de pilotage qui cherchait un toit à elle, jusque-là hébergée sur le circuit du Mas du Clos, à l'autre bout du département.

Son fondateur est né à Guéret, à quelques kilomètres de là. Champion de France de Formule 3 en 1982, puis pilote de Formule 2, il a couru à plusieurs reprises les 24 Heures du Mans avant de revenir enseigner chez lui.

Il dessine sa piste lui-même, avec un cahier des charges d'enseignant : de la variété, des enchaînements qui obligent à placer la voiture, assez de configurations pour ajuster la difficulté au niveau du stagiaire. D'où ce profil d'outil pédagogique plutôt que d'anneau de vitesse.

Le lieu ne vit pas au rythme d'un calendrier de compétition. Sa date importante est ailleurs : chaque été, un festival de trois jours y rassemble autos et motos historiques, roulages et parades. Le reste de l'année, c'est une piste privée, ce qui reste peu banal pour un circuit de cette taille.

Les voitures que l'on pilote à Mornay

Le plateau se lit par école de construction, et c'est aussi comme cela que se composent les formules à plusieurs autos.

Les italiennes

C'est la famille la mieux fournie : la Ferrari 488 GTB, la Ferrari 296 GTB et la Ferrari F8 Tributo partagent l'affiche avec la Lamborghini Huracan LP-610 et la Lamborghini Huracan STO. Deux écritures, la précision et la montée en régime d'un côté, le son et la présence de l'autre.

Les allemandes et les britanniques

- Côté allemand, la Porsche 911 992 GT3 RS et la Porsche 718 Cayman GT4 RS opposent deux architectures, moteur derrière l'essieu pour l'une, en position centrale pour l'autre. La Mercedes AMG GT R Pro complète avec un long capot et un V8 avant.

- Les britanniques répondent par la McLaren Artura, hybride et taillée pour la légèreté, et par l'Aston Martin Vantage F1 Edition, la plus routière d'esprit.

La française et l'américaine

- L'Alpine A110 R prend le contre-pied du plateau : compacte et légère, elle demande de la finesse plutôt que du courage, ce qui en fait une entrée en matière très lisible.

- La Ford Mustang Bullitt joue l'inverse, V8 atmosphérique et tempérament à part. Voyez aussi les stages au volant d'une Alpine sur d'autres tracés.

Deux, trois ou quatre voitures dans la même session

Les formules multivolant sont l'autre pilier du site : elles enchaînent plusieurs autos le même jour, y compris sous forme de duos thématiques, l'un entièrement italien, l'autre qui oppose une Porsche à une Ferrari.

C'est le seul moyen de comparer deux autos sur le même tracé, dans les mêmes conditions, à quelques minutes d'intervalle.

➤ Le principe est détaillé sur nos pages de pilotage multivolant, et notre magazine explique comment tester une sportive avant de l'acheter.

Choisir sa voiture, puis son nombre de tours

Le lieu étant fixé, l'arbitrage se joue sur deux variables, dans cet ordre.

➜ Le tempérament avant la fiche technique. Une supercar impressionne, une sportive légère se laisse conduire. Pour un premier passage, la seconde rend souvent mieux ce qu'on est venu chercher.

➜ Le nombre de tours pèse lourd ici. Le tracé n'est pas long (sauf pour les stages avec la piste en version longue), un tour passe vite, et le temps de poser ses repères il en reste peu. Une formule un peu plus généreuse change nettement la journée.

➜ Sans permis, il reste le siège de droite. Une BMW M3 tourne ici en baptême passager, avec un professionnel au volant. À noter : cette voiture ne se conduit pas soi-même sur ce circuit.

➤ Si l'hésitation porte sur la marque, notre magazine traite la question la plus fréquente dans Porsche ou Ferrari, laquelle choisir.

👉 Et si vous cherchez la moto, le circuit du Mas du Clos, au sud du département, en propose là où Mornay n'accueille pas ce format à ce jour.

Comment se passe un stage de pilotage à Mornay

Le déroulé ci-dessous décrit un stage au volant, le baptême passager suivant la même trame en plus court.

1. Au paddock. Accueil par le moniteur qui vous suivra toute la session, présentation de la voiture et du tracé retenu ce jour-là.
2. En salle, puis au bord de la piste. Briefing de sécurité et bases de la conduite sportive : trajectoires, zones de freinage, regard porté loin. Dans les commentaires laissés après coup par nos clients, c'est souvent la clarté de ce moment qui revient en premier.
3. À droite, dans le véhicule de reconnaissance. Un ou deux tours en passager selon la formule, pour voir la piste avant de la conduire.
4. Au volant, moniteur à côté. Vos tours de piste, corrections au fil des passages, puis retour aux stands pour le débriefing, et le plus souvent un diplôme à emporter.

👉 La durée sur place, la formule et le nombre de tours dépendent de l'offre retenue et figurent sur la fiche de l'activité.

Permis, âge et équipement : le cadre du stage

Quelques points à régler avant de prendre la route.

- Permis et âge : le volant s'ouvre aux majeurs titulaires d'un permis B en cours de validité, jeunes conducteurs compris. Le permis est à présenter sur place.

- Équipement : le casque est fourni. Venez plutôt en chaussures fermées et fines, on sent mieux les pédales.

- Gabarit : des seuils de taille et de poids s'appliquent, liés aux baquets et aux harnais. Ils sont indiqués sur chaque fiche.

- Accompagnants : bienvenus sur le circuit, mais ils ne montent pas dans la voiture, où seuls le stagiaire et le moniteur prennent place. Le parc leur laisse de quoi suivre les passages.

- Restrictions : la conduite n'est ouverte ni aux femmes enceintes ni aux personnes à mobilité réduite.

👉 Les conditions d'accès et les prérequis figurent dans les « Infos utiles » de chaque fiche. L'adresse exacte, elle, se lit en bas de la fiche d'activité, et vous est redonnée sur le bon d'échange qui accompagne la confirmation de votre rendez-vous.

Autour du circuit, dans le nord de la Creuse

À une petite demi-heure, Guéret réunit un labyrinthe géant et le parc animalier des Monts de Guéret, où l'on observe des loups en forêt de Chabrières.

Au nord-ouest, Crozant et sa forteresse en ruine dominent le confluent des deux Creuse : c'est la vallée des Peintres, celle que Claude Monet et Armand Guillaumin sont venus peindre.

Vers l'est, le château de Boussac et les Pierres Jaumâtres, un chaos de granit posé sur une hauteur. Plus discrète, l'abbatiale du Moutier-d'Ahun abrite des boiseries sculptées qui valent l'arrêt.

➤ Le reste de nos activités de pilotage en Limousin est à moins de deux heures.

Offrir un tour de piste à Mornay

Au choix : le bon cadeau vous arrive par e-mail, ou par la poste dans une pochette cadeau ou un coffret élégant. Douze mois de validité, et soixante jours pour l'échanger sans frais si l'idée de départ n'était pas la bonne.

Sur la fiche de l'offre, c'est l'acheteur qui fixe d'abord la formule, puis le nombre de tours. Le bénéficiaire n'a plus qu'une chose à faire : poser sa date, dans l'année qui suit. Réservez pour vous, ou faites-le pour quelqu'un d'autre.

➤ Le plus dur, en réalité, aura été pour vous : trancher à sa place entre l'italienne, l'allemande et la britannique.