Circuit d'Abbeville de la Baie de Somme

Un nom de circuit désigne d'ordinaire une piste. À Abbeville, il en désigne trois.

C'est la première chose à savoir avant de réserver un stage de pilotage sur le circuit d'Abbeville : le grand tracé rapide, la piste école et l'aire tout-terrain cohabitent derrière la même adresse, sur vingt-cinq hectares en bordure de Baie de Somme. Savoir laquelle vous attend change la nature de la journée.

Le reste suit. Un plateau de GT parmi les plus fournis du nord de la France, deux monoplaces de compétition, et un pôle jeunes pilotes qui ouvre le volant dès six ans.

L'essentiel du domaine en un coup d'oeil

Vingt-cinq hectares, et trois surfaces plutôt qu'une piste unique.

‣ Le grand tracé asphalte de 2400 mètres, bordé de larges dégagements plutôt que de murs.

‣ Une piste école séparée accueille les formules jeunes pilotes, de six ans jusqu'à la majorité.

‣ Tout ce qui se réserve ici se vit au volant, avec un moniteur à côté de vous sur les formules auto (sauf pour les monoplaces, voir plus bas).

Les caractéristiques du grand tracé

Le tour se lit vite et se maîtrise lentement. Sa longueur avoisine les deux kilomètres et demi : assez pour installer un rythme, assez peu pour rejouer une correction quelques minutes plus tard.

➤ Revêtement asphalte sur l'intégralité du parcours.

➤ Un profil de virages inhabituellement varié pour un tracé de cette taille : courbes rapides, enchaînements en pif-paf, épingles, courbes qui se referment et passages en dévers.

➤ Une grande ligne droite, seul endroit du tour où l'on tient longtemps le pied au plancher.

➤ Une largeur généreuse, suffisante pour que plusieurs autos tournent ensemble sans se gêner. Les séries se déroulent donc à plusieurs en piste.

➤ Le circuit est homologué par la Fédération Française du Sport Automobile (FFSA)

➤ Un accès direct, à la sortie de l'autoroute A16, à moins d'une heure d'Amiens.

Les autres pistes du domaine, et pourquoi cela vous concerne

Le grand tracé n'occupe pas tout le site. Une piste de sécurité d'environ neuf cents mètres le complète, ainsi qu'une zone d'évolution tout-terrain. Les revêtements y ont été choisis pour reproduire la plupart des situations rencontrées sur la route, ce qui n'est pas le cahier des charges habituel d'un circuit de vitesse.

Conséquence directe à l'achat : les formules jeunes pilotes se déroulent sur la piste école, pas sur le grand tracé.

➤ Bonne nouvelle plutôt que restriction, puisque le gabarit de la piste correspond à ce qu'un enfant peut réellement exploiter, moniteur aux doubles commandes.

➤ Côté adulte, les stages GT et monoplace vous emmènent bien sur le grand tour.

👉 L'intitulé de chaque offre précise le format retenu, et sa fiche en détaille le déroulé.

L'histoire d'un stadium plutôt que d'un autodrome

Le nom dit le projet

Le lieu s'appelle aussi Stadium Automobile de la Baie de Somme, et le mot n'a rien d'anodin. Un stadium accueille et forme, là où un autodrome fait courir. Ouvert à la toute fin des années 1990, le site a d'abord été pensé pour l'apprentissage de la conduite et la formation à la sécurité routière, avant de s'ouvrir aux stages de loisir.

Le tracé, lui, a été dessiné par un pilote professionnel venu du rallye et de la conduite sur glace. Cela s'entend dans le résultat : plutôt que d'aligner de longues courbes, le dessin condense sur un tour court presque toutes les figures qu'un pilote rencontre ailleurs.

Un circuit sans palmarès, et c'est assumé

Ne cherchez pas ici la liste des grands prix et des champions du monde. Ce circuit n'a pas de palmarès international, et n'en a jamais revendiqué.

👉 Ce qu'il a : un flux continu de stagiaires depuis plus de vingt ans, une école de pilotage installée sur place à la fin des années 2010, et un plateau que peu de tracés régionaux alignent. Pour qui vient apprendre, cela vaut mieux qu'une plaque commémorative.

Les GT des adultes à piloter

Une façon simple de s'orienter dans le plateau : écoutez-le. Les architectures moteur des GT y dessinent trois familles distinctes, et le choix se fait souvent là.

Les atmosphériques, pour le son

Les V10 Lamborghini et Audi, les V8 américains de la Ford Mustang Shelby GT500 et de la Corvette C8 montent dans les tours sans filtre. Le flat-6 des Porsche 911 GT3 joue le même registre, en plus aigu. Ce sont les autos au souvenir sonore le plus net.

Les biturbo, pour la poussée

La Ferrari F8 Tributo, la McLaren 600LT, la Nissan GT-R ou l'Aston Martin travaillent autrement : le couple arrive tôt, la relance en sortie d'épingle est brutale, et la grande ligne droite devient leur terrain. Plus accessibles qu'il n'y paraît, à condition de soigner le freinage.

Les légères, pour la découverte

L'Alpine A110S et les Porsche 718 Cayman misent sur l'agilité plutôt que sur la puissance, ce qui les rend redoutables dans les pif-paf. C'est aussi la meilleure porte d'entrée pour une première fois.

Offres multivolants et monoplaces

➜ Si choisir vous paraît impossible, les stages multivolants enchaînent deux, trois ou quatre autos dans la même session.

➜ Restent les monoplaces de compétition, plus sportives avec Formule 4 et Formule Renault qui changent l'exercice. Sur ces machines à une place, personne ne s'assoit à côté de vous : le moniteur briefe avant, observe depuis le bord de piste et débriefe entre chaque série. Les tours de découverte se font alors en passager, dans un véhicule d'accompagnement.

Les jeunes pilotes, un tiers du plateau

Une piste et un dispositif faits pour eux

Le pôle jeunes pilotes n'est pas une variante au rabais du stage adulte. Il a sa piste et son propre encadrement, sur des voitures équipées de doubles commandes et de boîtes automatiques.

L'échelle d'âge monte avec le caractère de l'auto : les plus petits démarrent sur une Fiat 500 Abarth dès six ans, les paliers suivants ouvrent la BMW M2, les Porsche, puis les supercars italiennes vers la fin de l'adolescence.

Bon à savoir pour les parents : une option permet à deux accompagnants de monter sur les tours de découverte, aux côtés du jeune pilote.

➤ Seuil d'âge par modèle et taille minimale figurent sur chaque fiche.

Ce que le nombre de tours débloque

Chez les jeunes pilotes, le nombre de tours ne fixe pas seulement la durée, il fixe les commandes confiées à l'enfant. La formule la plus courte se concentre sur le volant et la direction du regard, sans les pédales. La suivante ajoute l'accélérateur, celle d'après le freinage, la plus longue les changements de vitesse.

Prendre quelques tours de plus ne revient donc pas à acheter du temps, mais un cran de progression. Par exemple :

• Pour un enfant déjà passé par le karting, viser d'emblée la formule longue évite la frustration.
• Pour une découverte à six ou sept ans, la formule courte suffit largement.

➤ Le raisonnement vaut côté adulte, où les formules généreuses en tours laissent au moniteur le temps de corriger vraiment. Notre article comment apprendre à piloter une voiture détaille cette progression.

👉 Toutes les formules jeunes sont regroupées sur la page pilotage enfant en Picardie.

Comment se déroule votre journée

Le tracé se dévoile en trois temps, et chacun vous en apprend davantage que le précédent.

1. D'abord sur le papier. Après l'accueil, le briefing en salle passe en revue la configuration de la piste, les trajectoires, les points de freinage et les règles de dépassement, puisque vous roulez à plusieurs. Un second point, plus court, se tient autour de la voiture pour l'installation et la prise en main.
2. Ensuite depuis la place du passager. Les tours de découverte se font toujours en passager, dans un véhicule conduit par le moniteur. C'est court, et c'est le moment où les repères mémorisés en salle deviennent des repères visuels.
3. Enfin depuis le volant. Vous enchaînez vos séries, débriefé entre chacune.

La journée se ferme sur un bilan et, le plus souvent, la remise d'un diplôme.

➤ Durée sur place et nombre de séries varient selon la formule, et sont précisés sur la fiche de l'activité.

Documents, conditions et sécurité

Rien de contraignant, mais quelques points se vérifient avant de réserver.

➤ Côté adulte, le permis B est demandé, jeunes conducteurs acceptés. Plusieurs formules GT s'ouvrent dès quinze ans aux élèves en conduite accompagnée, sur présentation de l'attestation de fin de formation initiale et du livret d'apprentissage. La monoplace reste réservée aux majeurs.

➤ Les seuils de taille et de poids varient nettement d'une formule à l'autre, la monoplace étant la plus exigeante sur le gabarit. Vérifiez-les sur la formule choisie.

➤ Côté jeunes pilotes, une autorisation parentale est demandée et une taille minimale s'applique.

➤ Casque et équipement sont fournis. Prévoyez des chaussures fermées à semelle fine.

➤ Les accompagnants sont les bienvenus sur le site mais ne montent pas dans la voiture, hors option dédiée côté jeunes pilotes.

➤ La pluie n'annule pas un stage et rend même la lecture de la piste plus parlante, comme l'explique notre article sur le stage de pilotage un jour de pluie.

👉 Les conditions d'accès et les prérequis figurent dans les Infos utiles de chaque fiche. L'adresse exacte, elle, se lit en bas de la fiche d'activité, et vous est redonnée sur le bon d'échange qui accompagne la confirmation de votre rendez-vous.

Offrir un stage de pilotage à Abbeville

Offrir ici, c'est offrir un niveau autant qu'une voiture. Sur la fiche de l'offre, vous choisissez d'abord la formule, puis le nombre de tours, au moment de réserver la date ou de commander le bon cadeau. Le bénéficiaire n'a plus qu'à poser sa date, dans les douze mois.

Le bon cadeau part par e-mail ou se fait livrer chez vous, glissé dans une pochette cadeau ou un coffret élégant, et reste échangeable soixante jours. Un stage adulte en Somme et une formule jeune pilote tiennent d'ailleurs très bien dans le même paquet.

➤ Reste à choisir la voiture. C'est la partie la plus difficile.

👉 Si le bénéficiaire vient à moto plutôt qu'au volant, regardez vers le circuit de Croix-en-Ternois, à une cinquantaine de kilomètres, qui accueille les roulages et le coaching avec sa propre machine. Pour les autres tracés du secteur, la sélection picarde vous attend.

Que faire autour du circuit

Le site est à un quart d'heure de la ville et à une vingtaine de minutes de la mer, ce qui en fait un prétexte de week-end plus qu'une simple sortie.

• Saint-Valery-sur-Somme et Le Crotoy, de part et d'autre de l'estuaire, reliés par un chemin de fer touristique à vapeur.
• Le parc ornithologique du Marquenterre, en bordure de réserve naturelle, pour les phoques et les oiseaux migrateurs.
• L'abbatiale de Saint-Riquier et l'abbaye de Valloires et ses jardins, à une vingtaine de kilomètres.
• La cathédrale et les hortillonnages d'Amiens, pour prolonger vers l'intérieur des terres.

👉 Nos séjours en Baie de Somme complètent bien une journée de piste.