Circuit Glace d'Abondance

Le pilotage sur glace dépend d'une matière capricieuse. À Abondance, la question a été réglée en amont, par le choix du terrain puis par les aménagements.

Un stage de pilotage sur le circuit d'Abondance se réserve donc avec une garantie que peu de pistes hivernales peuvent offrir : si la glace fait défaut, la session est maintenue et se déroule à l'identique sur une surface glissante équivalente.

Le circuit glace d'Abondance en bref

Le lieu tient en peu de mots :

● Une piste de neige damée et de glace, au lieu-dit les Carrés, sur la commune d'Abondance, en Haute-Savoie.

● Un tracé variable, jusqu'à sept cents mètres de glace.

● Une fenêtre hivernale courte, concentrée sur le cœur de l'hiver.

● Un choix qui va de la GT à votre propre auto, en passant par une électrique.

Ce que la piste met à disposition

Les repères du tracé

• Longueur : jusqu'à 700 mètres de glace, sur un tracé remodelé au tournant des années 2020. Le dessin change selon les conditions, si bien que la longueur du tour varie d'une journée à l'autre.
• Largeur : environ 10 mètres dans les parties droites, jusqu'à 15 dans les virages. C'est là que se joue la sécurité, une auto en travers ayant besoin de place.
• Revêtement : neige damée et glace, sur pneus cloutés.
• Profil : épingles, courbes larges et lignes droites de freinage, sans obstacle dur en bord de piste.
• Encadrement : un instructeur pour trois participants au maximum, et une seule auto en piste par groupe.
• Accès : Thonon-les-Bains et le lac Léman sont à une trentaine de kilomètres, la frontière suisse à un quart d'heure de route, Genève à environ une heure et demie.

Glace ou asphalte : deux pistes au même endroit

Attention à ne pas confondre deux offres voisines. Le site exploite deux pistes distinctes : celle-ci, gelée et saisonnière, et une piste asphalte ouverte depuis 2025 pour la glisse hors saison.

Les intitulés se ressemblent beaucoup, parfois au mot près et pour le même modèle d'auto.

➜ Si vous cherchez la surface dure, rendez-vous sur le circuit d'Abondance, piste asphalte. Tout ce qui suit concerne la glace.

Un site pensé pour que la glace tienne

Le choix d'une cuvette à l'ombre

Une piste de glace naturelle ne se trace pas n'importe où. Celle-ci occupe un replat de fond de vallée, encaissé et peu exposé au soleil d'hiver, là où l'air froid stagne et où la surface reste dure. C'est cette configuration, plus que l'altitude, qui fait la qualité du revêtement.

La piste y est aménagée chaque hiver depuis décembre 2012, à l'initiative d'une école de pilotage, à portée immédiate de la Suisse.

Ce que le site a gagné depuis

Le tracé n'a pas cessé d'évoluer. Entièrement redessiné pour l'hiver 2019-2020, il se décline en plusieurs configurations, de six cents à sept cents mètres selon la place disponible et l'exercice visé.

Les aménagements ont suivi la même logique : aire plane pour les premiers exercices, zones de dérive progressive, dégagements souples au lieu de rails ou de murets.

➜ Sur la glace, le détail compte : une sortie de trajectoire n'a alors aucune conséquence mécanique.

Le circuit n'a pas de palmarès de compétition, et ce n'est pas son objet : il vit de la formation et de la location de piste.

➤ Pour choisir entre plusieurs sites, mieux vaut regarder ce qu'un tracé permet de travailler que son prestige.

Ce que vous pouvez conduire ici

Le plateau se lit par la distance qui vous sépare de la machine.

Les deux GT, celles dont on rêve

L'Alpine A110 et la Porsche Cayman sont deux propulsions. Sur la glace, ce sont elles qui offrent les dérives les plus longues et les plus lisibles, parce que la poussée vient de l'arrière et provoque le mouvement au lieu de le tirer. Ce sont aussi les plus exigeantes au pied droit.

L'électrique, celle que beaucoup conduisent déjà

L'Alpine A290 change complètement l'exercice. Première Alpine cent pour cent électrique, c'est une traction : elle tire au lieu de pousser, et son couple arrive d'un bloc, sans montée en régime ni passage de rapport. Sur une surface qui pardonne peu, cette réponse immédiate est une école de finesse, et elle ressemble à ce que beaucoup conduiront demain.

Ou votre propre voiture

C'est la particularité la plus rare du site : une formule permet de rouler avec votre véhicule personnel, à condition qu'il soit chaussé de pneus neige. Vous y travaillez le freinage, le contrôle des dérives et le frein à main, en tête à tête avec un professionnel, sur l'auto qui vous ramènera chez vous. Aucun apprentissage ne se transfère plus directement.

Comment se passe une session

De l'accueil aux premières dérives

Un stage sur glace se raconte assez bien par ce que vous cessez de faire.

- On vous accueille, on vous remet un casque, et le briefing théorique passe en revue la sécurité, le tracé et le comportement d'une auto qui n'accroche plus.

- Vous cessez d'abord de freiner fort : les premiers exercices servent à mesurer la distance réelle d'arrêt (gestion du transfert de charge, appels/contre-appels, freinage en appui...).

- Vous cessez ensuite de braquer davantage quand la voiture s'échappe, puisque c'est l'inverse qui la ramène. Le slalom entre les plots posés sur la piste sert à ancrer ce réflexe.

- Vous cessez enfin de regarder le capot. L'instructeur reste embarqué à vos côtés pendant les passages, et le débriefing final remet des mots sur ce que les mains ont appris.

- A l'issue de ce stage, vous avez cessé d'avoir de mauvais réflexes de conducteur sur la glace.

➤ Vous n'avez, par contre, pas cessé de sourire, heureux(se) d'avoir compris comment mieux appréhender la conduite hivernale !

Et s'il n'y a pas de glace ?

La question mérite une réponse nette, parce qu'elle décide souvent de l'achat. En cas d'hiver trop doux, les stages sont maintenus et réalisés en glisse à l'identique sur le circuit asphalte (voir plus haut). Vous ne perdez pas votre date, vous changez de surface et apprendrez quand même les bons gestes de pilotage.

Ce qu'il faut prévoir

- Âge et permis : dès 18 ans, avec le permis B. Les jeunes conducteurs et la conduite accompagnée sont acceptés, ce qui n'est pas si courant.

- Tenue : des vêtements chauds mais souples, et des chaussures fines pour sentir les pédales. Le casque est fourni.

- Pour venir : la Haute-Savoie applique les obligations d'équipements hivernaux. Pneus adaptés ou dispositifs antidérapants sont à prévoir, et deviennent indispensables si vous roulez sur votre propre auto.

- Accompagnants : vos proches peuvent assister à la session depuis le bord de piste.

👉 Les restrictions de gabarit, les conditions médicales et l'ensemble des prérequis figurent dans les « Infos utiles » de chaque fiche. L'adresse exacte, elle, se lit en bas de la fiche d'activité, et vous est redonnée sur le bon d'échange qui accompagne la confirmation de votre rendez-vous.

Offrir un stage sur la glace d'Abondance

Une chose mérite d'être signalée : ici, la formule la plus abordable est aussi la seule qui se déroule en tête à tête avec le professionnel. L'échelle des prix ne suit pas celle de l'attention, bonne nouvelle quand on offre.

Le bon part par e-mail, ou arrive chez vous en vingt-quatre heures, dans une pochette ou un coffret. Vous choisissez d'abord la formule, et c'est elle qui fixe ensuite la durée et l'auto. Le bénéficiaire pose sa date dans les douze mois, avec soixante jours pour échanger gratuitement s'il préfère autre chose.

Si les dates ne collent pas, la glace se pratique aussi ailleurs dans les Alpes, notamment au circuit de Flaine.

Autour du circuit, la vallée d'Abondance

Le village abrite une abbaye dont le cloître conserve des fresques du XVe siècle. La vallée a donné son nom à une race bovine et à un fromage, et les fermes qui le fabriquent se visitent, contraste plaisant après une matinée de contre-braquage.

Châtel et les remontées des Portes du Soleil sont tout proches, même si le domaine d'Abondance reste indépendant du reste du massif.

En redescendant, l'abbaye d'Aulps à Saint-Jean-d'Aulps puis les rives du Léman, entre Thonon et Évian, complètent la journée.

Bon séjour au circuit d'Abondance 🏁