Stage de Pilotage Aston Martin en Nord-Pas-de-Calais

On associe volontiers le Nord-Pas-de-Calais aux beffrois, aux plages du littoral et aux classiques du cyclisme sur pavés. Rarement à une GT britannique lancée à pleine charge.

Et pourtant. À une trentaine de kilomètres d'Arras, une piste change la donne, et une Aston Martin n'attend que vous pour y tourner.

Ici, l'offre est claire et sans détour, à l'image de la région : un circuit, une marque, une V8 Vantage à emmener sur le bitume.

Croix-en-Ternois, la piste du Nord qui ne pardonne rien

Toute l'offre Aston Martin de la région se concentre sur le circuit de Croix-en-Ternois, dans le Pas-de-Calais, entre Saint-Pol-sur-Ternoise et Hesdin. Née en 1973 sous l'impulsion d'une bande de passionnés, cette piste est la seule homologuée pour les compétitions officielles au nord de Paris.

Le tracé tient sur environ deux kilomètres, avec une caractéristique qui fait tout son intérêt : une longue ligne droite de près de 600 mètres, suivie d'une poignée de virages courts et enroulés. Autrement dit, on lâche les chevaux, puis on freine fort. Un rythme qui apprend vite à doser.

C'est un circuit exigeant, plus technique qu'il n'y paraît, où chaque tour se gagne au freinage. Les débutants y trouvent des repères rapides à mémoriser, les habitués un vrai terrain de perfectionnement.

👉 Envie de voir tout ce qui roule sur ce tracé ? Jetez un œil à l'ensemble des stages proposés à Croix-en-Ternois. Et pour situer cette piste parmi les autres tracés français, notre magazine propose un tour d'horizon des circuits qui valent le détour pour un stage.

Aston Martin, l'élégance qui a du coffre

Avant d'être une auto de piste, l'Aston Martin est une affaire de style. La marque doit d'ailleurs son nom à une colline : dès les années 1910, Lionel Martin alignait ses voitures dans la course de côte d'Aston Clinton, et le patronyme du pilote s'est soudé au nom du lieu.

Un siècle plus tard, l'ADN n'a pas bougé. Chez Aston Martin, on assemble encore les moteurs à la main, on ajuste les cuirs au millimètre et on peint volontiers les carrosseries dans ce vert profond, le British Racing Green, devenu une signature.

Une sportivité qui se dit à voix basse, avec la retenue d'un gentleman plutôt qu'à grand renfort d'esbroufe. C'est cette double personnalité qui rend la conduite si particulière.

La V8 Vantage, le grand écart permanent

La V8 Vantage incarne ce paradoxe mieux que personne. À l'arrêt, elle joue la carte du coupé chic, lignes tendues et habitacle soigné. Une fois le moteur lancé, le vernis craque : le V8 gronde et l'accélération plaque au siège.

Sur la ligne droite de Croix-en-Ternois, cette double nature prend tout son sens. Vous allongez pied au plancher, puis vous domptez la bête à l'entrée des virages, boîte manuelle à six rapports ou palettes au volant selon le modèle du jour.

La Vantage F1 Edition, un cran encore au-dessus

Selon les dates et les formules, la déclinaison Vantage F1 Edition peut aussi entrer au catalogue. Plus affûtée, reconnaissable à ses appendices carbone, c'est la version que la marque a fait rouler comme voiture de sécurité en Formule 1.

DB6 ou V12 Vantage les autres bolides de la marque anglaise

Quelques offres peuvent laisser par ailleurs apparaître une DB6 ou une V12 Vantage. Le détail des autos réellement ouvertes à la réservation figure toujours sur chaque fiche produit.

Le jour J, étape par étape

Pas besoin d'être pilote pour se lancer. Le déroulé est pensé pour mettre à l'aise, y compris ceux qui montent sur un circuit pour la première fois.

1. Briefing en salle. Environ une demi-heure pour poser les techniques de pilotage, les trajectoires et les consignes de sécurité, avec un mot sur les particularités de la voiture.
2. Un ou deux tours de reconnaissance en passager. À bord d'un véhicule de reconnaissance conduit par le moniteur, vous repérez les points de freinage et voyez la démonstration du freinage dégressif.
3. Le pilotage. Vous passez au volant de l'Aston Martin, le moniteur en place passager pour vous guider tour après tour.
4. Débriefing et diplôme. Retour aux stands pour faire le point, avec le plus souvent la remise d'un diplôme à la clé.

Le nombre de tours dépend de la formule choisie. Sur la fiche de l'activité, vous sélectionnez d'abord votre formule, puis le nombre de tours souhaité. Pour tout savoir avant de vous lancer, notre guide détaille le déroulement complet d'un stage de pilotage.

Avant de venir : papiers et consignes

Quelques conditions à connaître pour que la journée se passe sans accroc.

• Permis B en cours de validité, à présenter le jour du stage. Les jeunes conducteurs sont acceptés, ainsi que les personnes en conduite accompagnée (AAC) sur présentation de l'attestation de fin de formation initiale et du livret, avec la pièce d'identité.
• Casque fourni sur place. Une tenue décontractée et des chaussures souples suffisent, l'idée est de bien sentir les pédales.
• Gabarit à prévoir : la taille est plafonnée autour d'1,95 m. Les accompagnants sont les bienvenus sur le circuit mais ne montent pas dans la voiture.

L'adresse du circuit figure sur la fiche de chaque activité. Les indications d'accès détaillées accompagnent le bon d'échange une fois votre date fixée.

➤ Bon à savoir : Chez Sport-Découverte, toutes les conditions et consignes figurent dans la section "Infos utiles" de chaque fiche d'expérience.

Autour de la piste, et au-delà

La région ne manque pas d'arguments pour prolonger la sortie : Lille, Arras et ses places baroques, ou la Côte d'Opale avec les caps Blanc-Nez et Gris-Nez à moins d'une heure, de quoi transformer le stage en week-end.

👉 Envie de varier plutôt que de vous en tenir à une seule marque ? Sur ce même circuit, un stage multivolant permet d'enchaîner plusieurs GT dont l'Aston Martin dans la même session. Et pour balayer toutes les sportives du secteur, direction les stages de pilotage en Nord-Pas-de-Calais.

L'Aston Martin en cadeau

Offrir un volant d'Aston Martin, c'est offrir un fantasme d'enfance à quelqu'un qui n'osait pas se l'accorder. Difficile de faire plus fort pour un anniversaire ou un grand départ.

Le bon cadeau se reçoit par e-mail en quelques minutes ou se fait livrer à domicile, glissé dans une pochette cadeau ou un coffret élégant. La voiture et le circuit étant déjà fixés par l'offre, l'acheteur choisit le nombre de tours au moment de la commande, et le bénéficiaire n'a plus qu'à poser sa date dans les douze mois.

➤ Un dernier mot pour les indécis : si le circuit de la région ne colle pas au projet, l'ensemble des stages de pilotage Aston Martin en France permet de trouver une autre piste sans changer de rêve.