Stage de Pilotage Multi Sportives en Limousin

Le stage de pilotage multivolant consiste à enchaîner plusieurs supercars dans la même session, à raison de quelques tours par voiture.

On change de bolide, mais on garde le même moniteur et le même circuit. Une Ferrari, puis une Lamborghini, puis une Porsche, parfois une Audi R8, une Aston Martin ou une Ford Mustang selon les disponibilités du jour. Le débriefing entre chaque voiture donne le temps de digérer ce qu'on vient de sentir.

C'est précisément ce qui sépare le format multivolant d'un stage classique : au lieu de creuser une seule voiture, on compare. Plus utile pour qui hésite avant un achat, plus formateur pour qui veut sentir les différences de châssis et de freinage.

En Limousin, l'offre est plutôt concentrée : deux circuits situés en Creuse, à mi-chemin entre l'Île-de-France et le sud-ouest. Catalogue plus court que dans le sud, mais qui couvre l'essentiel des formats, du duo italiennes au quatuor de supercars.

Le multivolant en Limousin, mode d'emploi

Les formules disponibles tournent autour de deux variables : le nombre de voitures, et la nature de la combinaison choisie. Voici l'essentiel à savoir avant de réserver.

Le duo : deux GT à comparer

L'option d'entrée. Vous prenez deux modèles et vous alternez quelques tours sur chacun. Deux combinaisons reviennent souvent dans la région : le duo italiennes (Ferrari face à Lamborghini) et le duo Porsche et Ferrari, pour confronter deux écoles du pilotage GT. Pour qui veut rouler en monomarque, mieux vaut basculer par exemple sur le stage Porsche en Limousin.

Le trio et le quatuor

Trois ou quatre voitures dans la même session, c'est le bon volume pour vraiment se faire une idée. À chaque relais, on note ce qui change : la direction, le freinage, l'envie de pousser plus ou moins fort. Selon l'offre sélectionnée, on peut croiser une Lamborghini, une Porsche, une Ferrari, une Aston Martin ou une Ford Mustang dans le même quatuor.

Le combo italiennes

Variante du duo, axée sur la rivalité entre les deux supercars italiennes : Ferrari et Lamborghini, face à face dans la même session. Programmée sur les deux circuits creusois.

Deux circuits, deux ambiances en Creuse

Toutes les offres multivolant de la région se concentrent sur deux pistes, l'une et l'autre situées dans le département de la Creuse. Quelques mots sur chacune.

Circuit du Mas du Clos

Le circuit du Mas du Clos est l'un des plus anciens circuits privés français.

Créé en 1963 par Pierre Bardinon, grand collectionneur de Ferrari, ce tracé technique de 3,1 km serpente dans la campagne creusoise à Saint-Avit-de-Tardes, près d'Aubusson.

Sa réputation tient à son caractère vallonné, avec ses virages en dévers qui sollicitent vraiment les voitures.

Circuit de Mornay

Le circuit de Mornay, également en Creuse, est installé dans le domaine du château de Mornay, près de Guéret.

Tracé court de 2 km à la configuration modulable, entouré d'arbres centenaires, il est prisé pour les sessions duo et trio, dans un cadre plus intimiste que les grands circuits permanents.

Le Limousin, terre de pilotage discrète mais cohérente

Au cœur de la France, à équidistance de Paris, de Bordeaux et de Lyon, le Limousin n'apparaît pas en haut des recherches "stage de pilotage", et c'est précisément ce qui en fait l'intérêt.

Moins de pression sur les créneaux, paysages verts et collines vallonnées, et la Creuse comme département d'ancrage.

Limoges, Guéret, Aubusson sont autant de points de chute pour un week-end pilotage à l'écart des zones touristiques saturées.

Pour un panorama plus large des offres pilotage sur la région, le stage de pilotage en Limousin recense l'ensemble du catalogue régional.

Comment se passe la journée ? Briefing, tours, débriefing

La trame est commune aux deux circuits creusois.

À l'arrivée, accueil et papiers, puis briefing sécurité avec le moniteur : drapeaux de piste, lignes de freinage, position dans les courbes.

Suit en général un ou deux tours en passager pour visualiser la trajectoire idéale, posée par un pilote pro.

Puis vient votre temps au volant, voiture après voiture, avec quelques minutes de pause entre chaque pour échanger sur ce qui peut être amélioré. Le déroulement d'une journée type est précisé en détail dans notre magazine.

Tenue, papiers, sécurité : ce qu'il faut savoir avant

Pour piloter une supercar, le permis B en cours de validité est en général demandé, ainsi qu'une pièce d'identité à présenter à l'accueil.

Côté tenue, chaussures plates fermées (pas de sandales ni de talons), vêtements souples qui ne gênent pas le geste, et de préférence pas de bijoux susceptibles d'accrocher dans l'habitacle. Casque homologué et harnais sont fournis par notre partenaire sur place.

Les consignes du moniteur priment toujours sur la tentation d'attaquer plus fort qu'il ne le suggère, c'est la base.

Un cadeau qui sort de l'ordinaire

Comparer trois ou quatre supercars en une matinée, c'est l'expérience qui reste, et qui se prête bien au cadeau.

Anniversaire marquant, EVG, départ à la retraite ou simple coup de cœur pour un proche passionné : au choix, bon cadeau livré par e-mail ou expédié à domicile sous pochette ou dans un coffret élégant.

Le bénéficiaire choisit ensuite la date dans la limite de validité du bon.

Prêt à passer du fauteuil à la trajectoire idéale ? Sélectionnez votre formule et réservez le créneau, ou optez pour l'option cadeau pour faire plaisir à un amateur de belles mécaniques.