Stage de pilotage Ferrari en Limousin

Le Limousin entretient avec Ferrari un lien historique singulier. La Creuse abrite en effet l'un des deux circuits Ferrari les plus chargés d'histoire en France, créé dans les années 1960 par Pierre Bardinon, l'un des plus grands collectionneurs Ferrari de son époque, qui voulait disposer de son propre tracé pour faire rouler sa collection (laquelle comportait notamment plusieurs modèles de course historiques rarissimes). Aujourd'hui ouvert aux stages de pilotage, ce site continue d'occuper une place particulière dans la culture Ferrari française.

Pour le passionné, cela donne une offre Ferrari régionale modeste en volume (deux circuits dans la Creuse, autour de quinze offres) mais singulière dans son ADN. Le cadre, rural et faiblement fréquenté, change de l'ambiance des grands circuits du Sud ou de l'Île-de-France.

Les modèles Ferrari disponibles sont récents (488 GTB, F8 Tributo, 296 GTB hybride) et les formats classiques du marché sont représentés : baquet seul, multivolants jusqu'à 4 autos, duos italiens et duo Ferrari-Porsche.

Quelles formules pour piloter une Ferrari en Limousin ?

L'offre régionale tient sur trois grands formats, présents sur les deux circuits creusois.

Le stage Ferrari « classique » pour adulte

Les deux circuits proposent la formule de base : pilotage d'une Ferrari récente (488 GTB, F8 Tributo, 296 GTB hybride selon le site) pour un nombre de tours souscrit à la réservation, avec moniteur professionnel en place passager et communication via radio embarquée.

Adapté du néophyte à qui n'a jamais touché un volant de supercar, au conducteur déjà rodé qui cherche à affiner ses trajectoires.

Multivolants et duos pour comparer plusieurs marques

Les stages multivolants en Limousin sont proposés sur les deux circuits, avec des plateaux de 2, 3 ou 4 voitures dont au moins un Cheval Cabré.

Plusieurs combinaisons sont disponibles : duo italiennes Ferrari et Lamborghini, duo Ferrari-Porsche pour confronter les approches italienne et allemande, ou plateau quatre voitures plus généraliste. Format idéal pour qui veut ressentir d'un seul tenant les différences d'architecture entre marques concurrentes.

Les deux circuits Ferrari de la Creuse

Tous deux situés dans le département de la Creuse, à une distance modérée l'un de l'autre. Voici ce qui les distingue.

Le circuit du Mas du Clos, créé par Pierre Bardinon

Implanté à Saint-Avit-de-Tardes, le circuit du Mas du Clos est un cas particulier dans le paysage français du pilotage.

Construit en 1962 par Pierre Bardinon, industriel français et l'un des plus grands collectionneurs Ferrari de son époque, le circuit servait à l'origine de piste d'essais privée pour rouler les modèles d'exception de la collection.

Aujourd'hui ouvert au public en stage, il propose un tracé technique d'environ 3 km, avec une dimension symbolique forte pour les amateurs de la marque au cheval cabré.

Le circuit de Mornay, près de Guéret

À une trentaine de minutes plus au nord, le circuit de Mornay est implanté à proximité de Guéret.

Tracé technique d'environ 3 km également, installé sur un domaine de 40 hectares avec plans d'eau et bois, il propose 15 virages variés et des lignes droites favorables aux accélérations. Cadre champêtre apprécié, fréquentation modérée.

Sur place, comment la session se déroule

- Une fois arrivé au circuit, vous êtes accueilli par notre partenaire au paddock pour les formalités d'usage : vérification de votre identité et de votre bon de réservation, présentation du moniteur du jour.

- Suit un briefing en salle d'environ 20 minutes pour expliquer les particularités du tracé (trajectoires de référence, points de freinage, gestion de la boîte à palettes au volant, consignes de sécurité).

- Vous embarquez ensuite en place passager pour un tour de reconnaissance, le temps de visualiser concrètement la piste, avant de prendre vous-même le volant.

Le moniteur reste à votre droite pendant tous les tours et corrige en temps réel via la radio embarquée.

En règle générale, la présence sur place tient en deux à trois heures selon la formule, dont environ trente à cinquante minutes de roulage actif. Bien évidemment, si vous choisissez plus de tours, votre activité dure plus longtemps.

Pour aller plus loin, le déroulé pas à pas d'un stage de pilotage est détaillé dans notre magazine.

Réservation et arrivée sur place

• Le permis B en cours de validité est requis pour les stages adultes en conducteur, avec en règle générale un an d'ancienneté minimum.
• Présentez-vous avec votre pièce d'identité et votre bon de réservation (papier ou numérique).
• Côté tenue, optez pour des vêtements ajustés et des chaussures plates fermées qui permettent une bonne sensation au pédalier. Évitez tongs, sandales et talons.
• L'équipement de sécurité est mis à disposition sur place par notre partenaire : casque homologué et, selon le format, gants ou combinaison.
• Une arrivée 30 minutes en amont du créneau permet de couvrir les formalités administratives et le briefing dans de bonnes conditions.

La pluie n'est pas un facteur d'annulation : sur piste humide, le moniteur adapte les vitesses et les consignes, la session est maintenue. En cas de force majeure validé par notre partenaire, le report est gratuit.

Offrir un baquet Ferrari en pleine campagne

Le baquet Ferrari version Limousin a quelque chose de différent : pas de bruit autoroutier, pas de queue interminable au paddock, pas d'urbanité agressive.

La Creuse est l'un des départements les moins peuplés de France, et c'est dans ce contexte rural qu'on prend le volant. Pour qui aime associer une expérience mécanique forte à un cadre paisible, c'est un argument différenciant. Le destinataire qui reçoit le cadeau peut envisager la sortie en intégrant un séjour en gîte rural ou un week-end dans une chambre d'hôtes du Massif Central.

Le bon cadeau s'envoie par e-mail dans la foulée de la commande, ou en version postale (pochette ou coffret cadeau). Il reste valable un an et s'échange gratuitement pendant les soixante premiers jours, ce qui laisse au destinataire le temps de choisir sa date de session. Une porte d'entrée Ferrari à l'écart des grandes affluences.